Metode održavanja

Profesionalni centar za održavanje i popravku motora Proces održavanja motora: čišćenje statora i rotora - zamjena ugljenih četkica ili drugih komponenti - vakuumska boja za impregnaciju pod pritiskom - sušenje - kalibracija dinamičke ravnoteže.
1. Okruženje za korištenje treba često održavati suvim, površinu motora treba održavati čistom, a ulaz zraka ne bi trebao biti blokiran prašinom, vlaknima itd.
2. Kada termička zaštita motora kontinuirano radi, treba utvrditi da li je kvar uzrokovan preopterećenjem motora ili je podešena vrijednost zaštitnog uređaja preniska. Tek nakon otklanjanja kvara može se pustiti u rad.
3. Osigurajte dobro podmazivanje motora tokom rada. Tipičan električni motor treba dopuniti ili zamijeniti mašću za podmazivanje nakon oko 5000 sati rada. Kada se tokom rada otkrije pregrijavanje ležaja ili pogoršanje podmazivanja, hidraulički sistem treba pravovremeno zamijeniti mazivo. Prilikom zamjene mazive masti potrebno je ukloniti staro ulje za podmazivanje, a uljne žljebove na ležaju i poklopcu ležaja očistiti benzinom. Zatim ispunite šupljinu između unutrašnjeg i vanjskog prstena ležaja ZL-3 litijumskom mašću na 1/2 (za 2 pola) i 2/3 (za 4, 6 i 8 polova).
4. Kada se životni vijek ležaja završi, vibracije i buka rada motora će se značajno povećati. Kada radijalni zazor ležaja dostigne sljedeće vrijednosti, ležaj treba zamijeniti.
5. Prilikom rastavljanja motora, moguće je ukloniti rotor sa kraja osovine ili sa kraja koji nije proširen. Ako nije potrebno ukloniti ventilator, prikladnije je ukloniti rotor sa kraja bez osovine. Prilikom uklanjanja rotora sa statora, treba ga spriječiti da ošteti namotaj ili izolaciju statora.
6. Prilikom zamjene namotaja potrebno je zabilježiti oblik, veličinu, broj zavoja, širinu žice itd. originalnog namotaja. Kada se ovi podaci izgube, treba ih dobiti od proizvođača. Promjena originalnog dizajna namotaja često će pogoršati performanse jednog ili nekoliko dijelova motora, ili ga čak učiniti neupotrebljivim.